Category: авто

Пикселя

"Жалею, что не уехал из России на 20 лет раньше" Как свалить дальнобойщику

Виктор Ефремов из Новосибирска никогда не мечтал об эмиграции, с 1990-х годов он водил грузовые фуры, исколесил всю Россию и знал каждую яму на тысячах километрах федеральных трасс. Так бы всё и продолжалось, если бы не встреча с зарубежными коллегами на московском паркинге, круто изменившая судьбу Виктора.

Сейчас он продолжает работать в сфере грузоперевозок, но уже в Европе. А точнее, в Варшаве. Его новый трудовой график насыщен рейсами по европейским странам. Прямо сейчас дальнобойщик везет груз в Португалию через Германию, Францию и Испанию. На вопросы корреспондента издания "Сибирь.Реалии" Виктор отвечает из Лейпцига, где у него запланирована продолжительная остановка на отдых.

– В одном из рейсов я встретил коллег из Польши. Вернее, я думал, что они поляки, но они оказались нашими соотечественниками, которые работали в ЕС. Мы стояли сутки на паркинге в Москве. За это время я у них узнал все тонкости, как можно попасть на работу в Европу. Далее эта мысль меня не отпускала. Захотелось перемен, захотелось стабильности. Не одного и того же человека во главе государства, а стабильной работы и оплаты.

В России у вас с этим были проблемы?

– Да. Ранее я сталкивался с нежеланием выплачивать деньги за работу или оплатой меньше обещанного. Работодатель мог придумать на это тысячу причин: кризис виноват, дела плохо идут, собака заболела. Популярно и такое, что, мол, денег нет, завтра приходите, а потом опять завтра и опять завтра. Такое бывает и в других странах, но только с теми, кто работает нелегально.

Работу по специальности в Польше найти было трудно?

Collapse )
promo pora_valit april 11, 2014 16:50 21
Buy for 100 tokens
В "Пора валить?" полно полезной информации(15000+ постов), эта инструкция поможет найти то, что вам нужно и интересно. Есть два теперь три основных способа. Первый: У каждого толкового поста есть "тэги", ключевые слова записи. Вот самые практичные тэги в сообществе, их всего три, правда…

Открытие фирмы в Польше с целью эмигрировать в ЕС.Наш опыт.



После запроса статуса беженца в Польше и во Франции мы решили не терять время на этих бесконечных процедурах и открыли фирму в Польше. Цель была такая:на основании учредительства получить польский ВНЖ и работать во Франции как польская фирма. Известно ,что у граждан бывшего СССР разрешения на работу во Франции нет.

Collapse )

Не представляю как можно в Европе прожить на среднюю европейскую зарплату

Минимальная 1200евро это как советских 120р.

Средняя 2000евро чистыми это как советских 200р.
Теперь представим что при зарплате в 200р вы должны 60р отдать за коммуналку, еще 30р за лизинг авто. Бензин и парковки еще 30р. На продукты еще 50р - это по минимуму. Шмотки ну хотя бы 20р в мес, рестораны-кино иногда еще хотя бы 40р

итого минус 30р. И это я не считал расходы на детей, отпуск и т.д.

А как прожить если у тебя доход 120р?

Во Франции средняя тележка в супермаркете - 150 евро по скромному без бухла - петух в вине тушка, редиска пару пучков, зелень, сыр (несколько сортов), гусиная печень (фуагра), улитки, бананы, яблоки, мандарины, тосты, багет, круасаны, масло, молоко, вода, устрицы, сок, лук, ну и еще что-то по мелочи.. на 3 дня на двух человек пожрать
карт

Три года в Украине

Несколько дней назад исполнилось три года одному из самых важных поступков и изменений в моей жизни. Три года назад мы с супругой покинули Москву, Россию и переехали на ПМЖ в Украину, в Киев.

Снимок экрана 2018-02-02 в 20.26.55

Можно подвести некоторые итоги трехлетней жизни в новой для меня, но, правда, родной для моей жены, стране.

1. Самое главное.
Я сразу влюбился в Украину. Впрочем, я полюбил Украину гораздо раньше, когда еще несколькими годами ранее, начал активно ездить - в Киев и Карпаты, Львов и Одессу. На самолете, машине и поезде.
Со временем ничего не изменилось, я люблю эту страну, этих людей, этот воздух...

2. Быт.
Мы пока снимаем жилье, жили и в доме за городом, а когда я стал постоянно ездить в офис, то переехали в квартиру в ближний пригород. Прекрасный новый район со всей инфраструктурой и хорошими соседями.
Коммунальные платежи, кстати, ниже, чем в РФ.

3. Работа.
И у меня и у Наташи все хорошо. Мы трудимся в разных сферах, но оба достигли определенных успехов, пользуемся уважением коллег и партнеров и достаточно зарабатываем для достойной жизни.
Не погрешу против истины, если скажу, что даже на уровне РФ наши заработки считались бы весьма достойными, хотя в среднем там ЗП повыше, конечно (я только про Москву).

4. Атмосфера.
Украинцы - очень приятный народ. Мне комфортно с ними. Надеюсь, что им со мной тоже.
За все время у меня ни разу не было конфликтов или напряжения на национальной, языковой или иной почве.
Просто ни разу.

5. Автомобиль.
Все три года я езжу на своей машине с московскими номерами. Да, приходится регулярно выполнять определенные требования законодательства, чтобы иметь право пользоваться автомобилем.
Но на дороге я такой же участник движения. На номера всем плевать.
Кстати, автосервис, услугами которого я пользуюсь (неофициалы) на два порядка круче чем все, что я мог найти в Москве. И дешевле при этом.

8. Мова.
Я розумію все, що написано і сказано, впевнено пишу українською мовою, складаю документи. Розмовляти поки важче, але я працюю над цим.

7. Путешествия.
В последнее время сложно куда-то вырываться, потому что много работы и разный график с супругой. Но Львов, Карпаты, Одесса, Чернигов, Харьков, Сумы, Винница, Полтава - это то, где я бываю довольно часто. Зачастую на той самой машине с русскими номерами.

8. Документы
У меня совершенно официальный вид на жительство по браку с гражданином Украины. Злопыхатели могут укусить свои языки. Я законно проживаю в Украине, и не нарушаю законодательства.

Выводы:
Спасибо Украина, что приняла меня! Все было сделано правильно, я ни разу не пожалел о сделанном за все эти годы!
Стараюсь жить так, чтобы и Украина не пожалела.

Заношу эти три года в абсолютный позитив своей жизни!







Волк

Перефинансирование

Не так давно я решил поменять автомобиль. В общем и целом, моя Мазда 3 могла бы ещё столько же проездить, потому что я за ней ухаживал и искренне любил. Но, так как жить я собираюсь всего лишь раз, то продал ее и решил исполнить мечту детства.

Я съездил в несколько автосалонов, посмотрел вживую, решил, что мне нравится и дальше уже просматривал их вебсайты в удобное для себя время. Так как мы говорим о финансировании/перефинансировании, то меня очень привлекли процентные ставки. Они были 1.9% - для людей с отличной кредитной историей, 2.9% - с хорошей (к этой категории я отношу себя), и 3.9% - для всех остальных.

Collapse )
DenvilInside

СТОИМОСТЬ ЖИЗНИ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ



Новая Зеландия – это развитая, а потому не дешевая страна. Стоимость жизни сопоставима с другими развитыми странами Европы, или, к примеру, с Австралией. Цены на многие продукты и даже сервисы могут варьироваться в зависимости от сезона.

В данном обзоре мы постараемся подобрать максимум информации о ценах в Новой Зеландии. Сколько стоят продукты, как дорого обходится интернет и электричество, каковы затраты на транспорт и развлечения, а также сколько обходится аренда дома в Окленде и других городах Новой Зеландии. Все данные собраны в 2017 году.

Collapse )

Траковый бизнес в США. С нуля до $8 000 000 выручки.

О бизнесе грузоперевозок в США: владелец компании с 15 траками доступно рассказывает с чего начать, как снизить расходы, и сколько стоит его бизнес сейчас.


Александр Сас занимается траковым бизнесом в Кливленде уже 25 лет. За этот период он прошел путь от водителя грузовика до владельца компании.

Из этого интервью с Александром вы узнаете:
- насколько востребован траковый бизнес и какая конкуренция в этой сфере;
- как открыть траковую компанию: оформление, расходы на лицензии, получение необходимых разрешений, страховка;
- как обучать водителей без опыта вождения;
- что выгоднее: иметь собственный трак или работать на владельца компании;
- какой трак покупать лучше (новый или подержанный): порядок цен и рекомендации для покупки;
- у кого лучше купить подержанный грузовик и сколько денег необходимо вложить в него после покупки;
- есть ли угроза от самодвижущихся Uber и Tesla;
- как застраховать свой бизнес от неудач и вызовов.
Work

Два мира - два Шапиро

Давайте рассмотрим две разные истории про поведение двух разных людей, схожесть которых, к счастью, минимальна и состоит в некотором отношении к системе власти, а также в вовлеченности в небольшие проблемы с законом по автомобильному поводу.
Случаи, конечно, это еще не статистика, но неплохой иллюстрацией происходящего таки могут быть.


Итак, случай №1: Mother Russia.
Originally posted by gravitrap at Дед в законе.
Друг попал в ДТП. Человек , занимается продажей запчастей. Сам ездит на Landcruiser, разумеется самой полнофаршевой комплектации, стало быть с деньгами и не без мозгов. Собственно на тот момент, его машинке было чуть больше полугода отроду.
Повернул на перекрёстке, дал газу, проехал метров сто, не больше и словил деда на десятке, выезжавшего со двора.
Collapse )



Случай №2: бездуховная Швеция.
Короля Швеции оштрафовали за неправильную парковку
https://auto.mail.ru/article/21708-korolya_shvecii_oshtrafovali_za_nepravilnuyu_parkovku/
Collapse )
По заявлению пресс-службы шведского короля, все выписанные штрафы (около $63 за каждую машину) будут незамедлительно оплачены, а король обещает в будущем самым внимательным образом смотреть на знаки, запрещающие парковку.


3. А выводы каждый сделает для себя сам - в том числе и про то, кому из Рашеньки стоит уезжать, а кому и нет.
sight

Пора валить. В Бангладеш?

Полистал ленту сообщества, почитал о разных странах, и стали в памяти очень яркими воспоминания о том, как я свалил в Бангладеш. К счастью ненадолго, всего на неделю, но впечатлений хватит на всю жизнь. Теперь я могу сказать с уверенностью: кто не был в Бангладеш, тот мира не видал. Ниже - краткий фото-обзор. Дакка, столица республики Бангладеш, октябрь 2015 года.

Dhaka, Bangladesh
Облезлый прилавок - это паспортный контроль в столичном международном аэропорту Шахджалал. Перед нами с коллегой в очереди один человек, после - никого. Все остальные - из стран, для которых отдельные очереди. Сотрудник паспортного контроля был весьма разочарован, увидев у меня в паспорте бангладешскую визу - ведь если бы я не получил её заранее, то с меня можно было бы взять хорошую мзду за проставление её в паспорте по прибытии. Пограничник смотрел паспорт минут 15. Перелистывал его в обоих направлениях, тщательно изучая каждую страницу, записывая что-то себе в блокнотик (паспорт был пустой, в нём на тот момент была всего пара штампов и ни одной другой визы). Спросил "что это за буква на визе - T, J, или 7?" Пришлось объяснить, что это его родное консульство выдало визу и написало эту закорючку, так что пусть сам разбирается, что это такое. После этого последовал ещё более идиотский вопрос - "А что это за тип визы?". Всё тот же ответ его вполне устроил.
Collapse )

Дороги Латвии для машин с иностранными номерами стали чуть-чуть платными

Полагаю, кое-кто еще не в курсе, что с 1 января резидентам Латвии (а в эту категорию попадают и обладатели ВНЖ, приезжающие к нам, может, раз в год), чтобы прокатиться по нашим дорогам на машине с иностранными номерами, надо платить транспортный налог в его "туристической" вариации.

Ну а что? Дороги тоже денег стоят.

Обычные то водители платят налог раз в год – за массу автомобиля, объем и мощность двигателя. А тут ничего подобного: 10 евро в день – и вперед. При оплате за более долгий период – скидки: налог за месяц стоит 250 евро, за полгода – 600 евро, за год – 1 000 евро. Альтернативы? Регистрировать машину в Латвии – скорее всего дешевле выйдет.

И да, таким образом государство прижимает не только ВНЖ-шников: под "туристический" транспортный налог попадают и все граждане/неграждане Латвии, катающиеся по какой-то причине на машинах с иностранными номерами.

Ужасающие Восхитительные подробности можно прочесть на smartlatvia.lv, а если возникло жгучее желание немедленно отдать Латвийской Республике деньги прямо сейчас, то пожалуйте сюда.

А что же во всем этом хорошего? А то, что теперь вы в курсе. Кто предупрежден, тот вооружен.